transportes terrestres Archives - Transportes e Armazenagem

Já disse obrigado hoje? Agradeça a quem mais gosta

12 de Fevereiro de 2020 by Diana Lopes Leave a Comment

Vivemos em correria, sempre atrasados sempre a correr de um lado para o outro. Muitas vezes pensamos que temos de dizer obrigado a alguém, agradecer por determinado gesto, pela prenda que nos ofereceram e muitas vezes o obrigado fica para trás. Os dias vão passando e ficamos cada vez mais distantes de quem gostamos, dizer obrigado é tão simples e ao mesmo tempo tão difícil nos dias de hoje.

É mais fácil nos comunicarmos por e-mail, sms, um telefonema, mas nada tem tanto significado como receber uma carta. É uma moda antiga, dizem, mas é uma moda que toca mais no coração que mil sms enviados.

Como tornar o obrigado mais fácil

Os correios de Portugal, vulgo ctt não são apenas um meio de receber aquelas cartas indesejadas de contas para pagar, podem ser uma forma de dizer obrigado a quem mais gosta. De forma a agradecer a escolha dos consumidores, a empresa encontrou uma forma original de poder dizer obrigado. Como? Através da maior rede de obrigados do país.

Basta ir à página dos ctt, escrever a sua mensagem de obrigado e os correios encarregam-se da impressão e envio da sua carta ao destino de forma totalmente gratuita.

Numa altura em que nos queixamos de que tudo tem um custo associado, em que nos esquecemos muitas das vezes de agradecer aos amigos, ao companheiro, à família, ora por falta de tempo ora por outra razão qualquer, temos aqui uma forma de tocar o coração de alguém de forma original e grátis.

É assim tão fácil agradecer?

Sim é! Pode enviar quantas mensagens que desejar, mas apenas uma mensagem por pessoa. Cada mensagem tem um máximo de 1000 caracteres. É um processo simples, bem explicado na página dos correios e que não ocupa mais de cinco minutos do seu dia, podendo alegrar um dia inteiro de quem recebe a sua carta de obrigado.

Passo a passo:

Entra na plataforma www.obrigado.ctt.pt e clica onde diz enviar obrigado. Preenche os campos obrigatórios como destinatário, remetente, morada completa e o assunto da mensagem. Depois basta escrever a sua mensagem de obrigado, podendo no final visualizar o aspeto final da sua mensagem antes desta ser submetida.

Não se esqueça que os ctt reservam-se ao direito de excluir da campanha as mensagens que apresentem conteúdo ofensivo de algum tipo, afinal esta é uma forma de dizer apenas obrigado.

Esta iniciativa pode até, quem sabe reavivar o seu gosto à muito esquecido de escrever cartas, ou pode ser apenas uma forma mais bonita de agradecer sem a frieza de um e-mail ou sms. Numa altura em que tudo é digital, voltar um pouco ao passado pode fazer toda a diferença.

Não deixe que esta iniciativa passe em branco, aproveite para usufruir desta campanha original e faça a diferença no dia de alguém, quem sabe recebe mil obrigados de volta.

Se gostou de algo não se esqueça de dizer obrigado!

Serviço de Transporte Urgente no Sector da Saúde: Aqui

9 de Outubro de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Precisa de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico? Saiba que existem empresas especializadas de transporte urgente na Península Ibérica.

Este tipo de serviço de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico oferece a possibilidade de entrega das mercadorias em dias fixos e em horários agendados, o que permite agilizar o trabalho e poupar tempo aos potenciais clientes!

Serviço seguro e de alta tecnologia

O serviço de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico disponível no mercado possui uma dinâmica interna com eficazes sistemas de segurança e protecção nas rotas e plataformas – assim como a garantia da maior atenção na manipulação dos seus envios. Outras características de excelência prendem-se com:

Tecnologia de última geração aplicada ao seguimento de envios;
Aconselhamento personalizado para as necessidades de embalagem do cliente;
Tarifas competitivas e adaptadas às necessidades de cada cliente.

Tipos de transporte disponíveis no mercado dos sectores da saúde e farmacêutico

Farmácias, laboratórios, clínicas, hospitais: todas as entidades da área da saúde precisam de serviços de transporte urgente. Veja a quantidade de mercadorias que o sector da saúde e farmacêutico engloba:

amostras clínicas;
materiais e instrumentos clínicos;
aparelhos cirúrgicos;
aparelhos ortopédicos;
documentos urgentes;

Este tipo de serviço de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico, apesar de mais direccionado para laboratórios, opera para todas as empresas dos Setores da Saúde e Farmacêutico que necessitem de transporte urgente de material específico.

O caso do grupo MRW

O Grupo MRW é um serviço de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico com quase quarenta anos a operar no transporte urgente em Portugal e no mundo. Saiba que MRW é a marca de transporte urgente para envios com maior implantação: Andorra, Espanha, Gibraltar, Portugal e Venezuela.

Sabia que o Grupo MRW realiza uma média de 40 milhões de envios por ano a empresas e particulares, inclusive através do e-commerce?

Compromisso. Eficiência. Transparência. Inovação. Aperfeiçoamento. Qualidade. Responsabilidade Social. São estes os valores por que se regem os serviços!

Cada vez mais necessário para a eficácia do sector da saúde, o serviço urgente de transporte destina-se a tratar dos envios de aparelhos e materiais clínicos e ortopédicos ou amostras clínicas – assim como materiais e instrumentos e até documentos urgentes em plena segurança e garantia de cuidado na sua manipulação até ao destino.

Há alguma variedade destes serviços no mercado do transporte urgente. No entanto, escolher bem também significa ir de encontro às características e aos valores com que se regem as empresas. Fazer uma boa escolha é sinónimo de excelência na prestação do serviço urgente!

Para mais informações sobre o serviço de transporte urgente no sector da saúde e farmacêutico, contactar a empresa.

Fonte da imagem

Mas há alguma política de transportes públicos em Portugal?

18 de Setembro de 2019 by Ana Martins 1 Comment

Parece incrível o estado a que os transportes públicos chegaram em Portugal. É inacreditável, mesmo, diria até! Empresas falidas, mal geridas, gestores impunes e milionários, um péssimo serviço ao cidadão e títulos de viagem cada vez mais caros e sem uma lógica de utilização. O cidadão, esse, sofre, como sempre, com greves atrás de greves, carreiras suprimidas, horários cada vez mais curtos e uma ausência de estratégia de «bradar aos céus».

Os transportes públicos nacionais estão hoje falidos e ultrapassados

A lógica governativa do «não dá lucro, fecha» esbarra numa outra ainda menos lógica – a do «dá lucro, vende» -, espelhada na ânsia do Governo em alienar a TAP, após ter feito o mesmo com a ANA ou os CTT, só para citar alguns. Na verdade, assiste-se a uma lógica híbrida no sector dos transportes públicos de passageiros, nem pública, nem privada, mas totalmente sem rumo, sem rei e sem roque. A lógica do utilizador-pagador parece não resultar, pois, aos brutais aumentos nos preços dos títulos de transporte soma-se uma não menos brutal redução de clientes-utilizadores, sem verbas suficientes para sustentar tão grandes «elefantes brancos». A isto, soma-se uma sequência sem fim de ilegalidades, ilicitudes, apropriação indevida de dinheiros públicos e inúmeros actos de gestão danosa… ruinosa, diga-se mesmo.

A estratégia do Governo para os transportes públicos não é boa nem má, simplesmente não existe!

Actos com sujeito, com nome, com cargo e com cores políticas, mas que não interessa sancionar nem elencar como exemplo do que não deve nem pode ser feito com o dinheiro de todos. Já dizia Margaret Thatcher: «o dinheiro não é do Estado, é dos contribuintes.» O estado a que hoje chegou o sector dos transportes públicos, que não serve nem é servido, é deplorável. Tão mau só mesmo o estado dos seus veículos, que se arrastam, a custo, pelas fustigadas estradas do país. É o regresso à eterna questão ideológica da propriedade das infraestruturas de um país. Em teoria, o público funciona bem, em países desenvolvidos, o privado é o eleito, mas do estado híbrido não há notícia que funcione onde quer que seja. Privado de uma estratégia, e curto, médio ou mesmo longo prazo, o sector dos transportes públicos lá se vai arrastando, entre buracos tapados de um lado e de outro, numa manta demasiado curta para cobrir os pés e a cabeça.

O futuro exige alguém com um rumo para o sector dos transportes

É urgente alguém que conheça e que tenha uma verdadeira estratégia para um sector tão estratégico como o dos transportes públicos de passageiros. Pode até nem ser o rumo ideal, mas urge, pelo menos, haver um rumo, uma direcção. Nada funciona à deriva. Muito menos um transporte de passageiros…

Stress inerente aos motoristas de pesados de passageiros

13 de Agosto de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

O que é o stress no trabalho?

O stress no trabalho surge quando o ambiente de trabalho coloca exigências que excedem as competências que o trabalhador pensa possuir para as enfrentar (ou controlar). O stress não é uma doença mas, se for intenso e prolongado, pode causar danos do foro físico e psíquico (depressões, esgotamentos nervosos e doenças cardiovasculares entre outros).

Trabalhar sob uma certa pressão pode até melhorar o nosso rendimento e proporcionar satisfação, desde que possamos concretizar os objectivos a que nos propomos. Ao invés, se as exigências e as pressões aumentarem excessivamente podem resultar em stress. O stress pode ser provocado por problemas existentes no local de trabalho, fora dele ou ambas as hipóteses.

Quais são as causas do stress no condutor?

A posição de trabalho sentado de um condutor de pesados de passageiros pode ser um motivo de fadiga e, assim, de stress. Apesar de constituir uma posição mais cómoda, porque aumenta a superfície de apoio do condutor, pode tornar-se incómoda se for incorrecta e prolongada – provocando dores nas costas, nos ombros, no pescoço e até problemas de circulação sanguínea.

Para evitar estes riscos é preciso dispor de assentos apropriados, saber sentar-se e também ter em conta outras regras e medidas preventivas

Se é condutor e anda a sofrer de stress, fadiga e dores musculares – leia isto e veja o que está errado enquanto conduz:

o plano de trabalho deve fazer um ângulo aproximado de 90 graus com a coluna vertebral do condutor;
o espaço para as pernas deve ser suficientemente amplo para garantir liberdade de movimentos;
o assento deve ser regulável, em profundidade e altura, para se poder apoiar a região lombar;
os pés, devem estar bem assentes na superfície e ter área suficiente para assegurar uma boa estabilidade e conforto;
o encosto deve ser também regulável para apoiar as costas no local mais vulnerável (altura da cinta);

Não pode ficar esquecido que é muito benéfico parar, fazer pausas, caminhar e fazer exercícios físicos de relaxe durante viagens longas.

Quando a Fadiga resulta em Stress

A fadiga no condutor manifesta-se a nível muscular, nervoso e visual. Torna-o, em stress, nervoso e ansioso. Os seus gestos ficam mais lentos e tem, muitas vezes, tendência a circular demasiado depressa -avaliando mal a sua velocidade e a os outros. A condução, por obrigar a fases de atenção difusa e de concentração intensa, numa postura rígida, induz à fadiga mesmo que no seu estado inicial não seja muito sentida pelo condutor.

Há que saber reconhecer os sinais da Fadiga

Irritabilidade, cabeça pesada, picadas nos olhos; Bocejos, crispação do pescoço e dos ombros; Necessidade de mudar frequentemente de posição; Impressão de que todos os outros condutores conduzem mal; Sensação de muito calor ou de o vestuário estar muito apertado:
se estes sinais aparecerem não hesite em parar, tomando as devidas precauções saindo do veículo e andando um pouco.

Para evitar o estado de fadiga o condutor deve

Manter o veículo arejado e regular a climatização;
Ligar o rádio com música suave;
Beber muita água, não ingerir bebidas alcoólicas, e alimentar-se à base de refeições ligeiras;
Evitar manter o olhar sempre fixo no eixo da via – assim como marcar uma hora de chegada muito rígida ou iniciar a viagem após um dia de trabalho;
Fazer pausas de 10 a 15 minutos a cada 2h de condução.

Atenção!!

Porque contraria o nosso ritmo biológico e porque a luminosidade é artificial, a fadiga surge com mais frequência – e acentua-se – durante a condução nocturna. Não esquecer, igualmente, de que a comodidade também é segurança. Para que a viagem seja menos fatigante o condutor deve estar comodamente sentado e em posição que possibilite o domínio perfeito do veículo em caso de emergência.

Assim, é importante reforçar

Regule o assento de forma a que os pés cheguem perfeitamente aos pedais;
Regule os espelhos retrovisores de forma a melhorar a visibilidade. A fadiga pode induzir à sonolência, principalmente de noite e/ou em ambientes monótonos. Tanto um como outro destes estados pode ser agravado pela absorção de álcool, drogas e/ou medicamentos.

Enviar uma Encomenda Requer Acondicionamento Correcto!

12 de Agosto de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Precisa de enviar uma encomenda para alguém? Deve confiar no serviço de transporte que vai utilizar. Mas sabe como se processa o acondicionamento quando pretende enviar uma encomenda por serviços terceiros?

É importante escolher um serviço de transporte de encomendas com qualidade e, já agora, com preços competitivos. Depois, saiba que atender ao peso e conteúdo da mercadoria é absolutamente essencial para o posterior acondicionamento.

Qualquer que seja o serviço de transporte que escolher para enviar uma encomenda está, regra geral, equipado com plataformas de sistema automático de tapetes usados para classificar cada uma das encomendas para além do transporte.

É por isso que o correcto acondicionamento do conteúdo, bem como a utilização da embalagem correcta, é fundamental!

O acondicionamento

O acondicionamento do conteúdo quando pretende enviar uma encomenda ocorre em três tipos de formas:

Embalagem exterior;
Embalagem interior;
Fita envolvente.

A embalagem exterior deve ser sempre uma caixa de cartão de boa qualidade e resistente por forma a garantir, quando enviar uma encomenda, uma protecção segura.

Atenção! Não devem ser utilizadas caixas de cartão já anteriormente usadas: estão desgastadas e, por isso, não possuem a estabilidade e a resistência de uma caixa nova.

Dentro da caixa de cartão, na embalagem interior, todos os espaços vazios devem ser enchidos para que o conteúdo seja incapaz de se deslocar. O enchimento deve ser de acordo com o tipo de mercadoria a enviar e também com o seu peso.

O enchimento deve, essencialmente, proteger o conteúdo da pressão e do movimento e, muito importante, não deve existir espaço entre o conteúdo e a embalagem exterior!

Não esquecer: uma fita resistente é fundamental para que a encomenda seja bem selada. Isto representa uma prova de autenticidade!, já que enviar uma encomenda implica a garantia de que não haverá violação da mesma.

Advertências para enviar uma encomenda

De uma forma genérica, qualquer serviço de transporte faz as seguintes advertências a quem enviar uma encomenda:

Não empacotar encomendas;
Não enviar as encomendas empacotadas mas, no entanto, sempre separadas;
Cada embalagem deve estar devidamente etiquetada.

Que tipo de mercadoria fica excluída de transporte?

Encomendas com embalamento e acondicionamento considerados insuficiente;
Encomendas com valor comercial superior a € 5 000,00;
Bens valiosos como dinheiro; metais e pedras preciosas; jóias e pérolas genuínas; objectos de arte e antiguidades;
Armas de fogo, ou peças essenciais de armas, de acordo com o número 1 da lei referente às armas;
Bens perecíveis;
Animais vivos;
Bens sensíveis à temperatura;
Bens que necessitam de um tratamento cuidado por serem particularmente frágeis;
Cartões telefónicos ou cartões pré-pagos para telemóveis;
Bens perigosos.

Tabaco e Licores – assim como bens pessoais ficam excluídos do transporte para o estrangeiro!

Se está a pensar enviar uma encomenda para território nacional ou estrangeiro, escolha uma boa transportadora e fique atento aos procedimentos que, de uma forma geral, são comuns.

Fonte da imagem

Viajar de Autocarro: Passageiro Informado, Boa Viagem!

11 de Julho de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Vai viajar de autocarro para longe? E sabe quais são as regras de vida a bordo? Fazer uma viagem longa implica tomar conhecimento de todas as informações que o serviço disponibiliza, nomeadamente em relação:

à franquia de bagagem;
à documentação necessária para viajar;
ao check-in e embarque;
à assistência especial para as pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida;
aos passageiros menores.

Franquia de bagagem

Ao viajar de autocarro, saiba que pode transportar duas bagagens de porão e uma bagagem de mão para a grande maioria dos destinos. O excesso de bagagem é apenas permitido no limite do espaço disponível no porão mas, nesse caso, terá um custo adicional para cada bagagem suplementar.

A bagagem deve cumprir com as seguintes especificações:

a soma do comprimento, da largura e da profundidade da bagagem não pode exceder 150 cm;
toda a bagagem de porão deve ser devidamente identificada com nome, telefone, morada completa e destino do passageiro;
objectos de grande dimensão não são permitidos como bagagem de porão.

Atenção! Por razões de segurança, quando viajar de autocarro, é proibido o transporte de:

materiais e dispositivos explosivos e incendiários;
animais domésticos (excepto animais de assistência como cães-guia).

Que documentação precisa para viajar de autocarro?

Antes de mais, viajar de autocarro implica fazer-se acompanhar do bilhete impresso para o embarque e de documentação de identificação válida tanto para território nacional como internacional.

Se não tiver a certeza de que documentação válida precisa para viajar de autocarro, consulte o site da Internet da União Europeia. Lembre-se que cada passageiro é responsável pela própria documentação no autocarro!

Check-in e embarque

Para viajar de autocarro de forma tranquila, deve apresentar-se com trinta minutos de antecedência antes da partida do seu autocarro para fazer o check-in. Depois, apresente o bilhete ao motorista.

Isto porque no caso de se atrasar muito não ficar com o embarque garantido!

Assistência especial para as pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida

As pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, que precisam de assistência quando vão viajar de autocarro, devem contactar o Serviço de Assistência da empresa que está a prestar o serviço. Regra geral, deverão fazê-lo com cerca de 36h de antecedência para os números de telefone que disponibilizarem.

Como devem viajar de autocarro os passageiros menores?

Saiba que fica um pouco ao critério da empresa prestadora do serviço aceitar passageiros menores de quinze anos a viajar de autocarro sozinhos. A exigência de acompanhamento por um adulto é generalizada para passageiros menores e se o adulto acompanhante não é for o pai ou a mãe, uma autorização de viagem assinada pelos pais é mesmo imprescindível.

A vida a bordo do autocarro tem regras?

Tem pois! Para que cada passageiro possa viajar de autocarro com conforto e de forma agradável não é permitido:

fumar;
consumir alimentos com mau cheiro ;
consumir bebidas alcoólicas;
usar aparelhos electrónicos (computadores, tablets, rádio, leitor mp3 etc.) sem auscultadores.

Viajar de autocarro para lugares distantes pode ser divertido. Mas, antes de mais, convém que seja uma viagem tranquila e livre de preocupações. Informar-se sobre todos os procedimentos e regras de embarque e a bordo é essencial.

Boa viagem!

Fonte da imagem