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Transportes e Armazenagem

Transportes terrestres, marítimos e aéreos, por oleodutos ou gasodutos, actividades postais e de courier

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Mas há alguma política de transportes públicos em Portugal?

18 de Setembro de 2019 by Ana Martins 1 Comment

Parece incrível o estado a que os transportes públicos chegaram em Portugal. É inacreditável, mesmo, diria até! Empresas falidas, mal geridas, gestores impunes e milionários, um péssimo serviço ao cidadão e títulos de viagem cada vez mais caros e sem uma lógica de utilização. O cidadão, esse, sofre, como sempre, com greves atrás de greves, carreiras suprimidas, horários cada vez mais curtos e uma ausência de estratégia de «bradar aos céus».

Os transportes públicos nacionais estão hoje falidos e ultrapassados

A lógica governativa do «não dá lucro, fecha» esbarra numa outra ainda menos lógica – a do «dá lucro, vende» -, espelhada na ânsia do Governo em alienar a TAP, após ter feito o mesmo com a ANA ou os CTT, só para citar alguns. Na verdade, assiste-se a uma lógica híbrida no sector dos transportes públicos de passageiros, nem pública, nem privada, mas totalmente sem rumo, sem rei e sem roque. A lógica do utilizador-pagador parece não resultar, pois, aos brutais aumentos nos preços dos títulos de transporte soma-se uma não menos brutal redução de clientes-utilizadores, sem verbas suficientes para sustentar tão grandes «elefantes brancos». A isto, soma-se uma sequência sem fim de ilegalidades, ilicitudes, apropriação indevida de dinheiros públicos e inúmeros actos de gestão danosa… ruinosa, diga-se mesmo.

A estratégia do Governo para os transportes públicos não é boa nem má, simplesmente não existe!

Actos com sujeito, com nome, com cargo e com cores políticas, mas que não interessa sancionar nem elencar como exemplo do que não deve nem pode ser feito com o dinheiro de todos. Já dizia Margaret Thatcher: «o dinheiro não é do Estado, é dos contribuintes.» O estado a que hoje chegou o sector dos transportes públicos, que não serve nem é servido, é deplorável. Tão mau só mesmo o estado dos seus veículos, que se arrastam, a custo, pelas fustigadas estradas do país. É o regresso à eterna questão ideológica da propriedade das infraestruturas de um país. Em teoria, o público funciona bem, em países desenvolvidos, o privado é o eleito, mas do estado híbrido não há notícia que funcione onde quer que seja. Privado de uma estratégia, e curto, médio ou mesmo longo prazo, o sector dos transportes públicos lá se vai arrastando, entre buracos tapados de um lado e de outro, numa manta demasiado curta para cobrir os pés e a cabeça.

O futuro exige alguém com um rumo para o sector dos transportes

É urgente alguém que conheça e que tenha uma verdadeira estratégia para um sector tão estratégico como o dos transportes públicos de passageiros. Pode até nem ser o rumo ideal, mas urge, pelo menos, haver um rumo, uma direcção. Nada funciona à deriva. Muito menos um transporte de passageiros…

Filed Under: TRANSPORTES PÚBLICOS Tagged With: transporte de mercadorias por caminhos-de-ferro, transporte interurbano de passageiros por caminho-de-ferro, transporte interurbano em autocarros, transporte ocasional de passageiros em veículos ligeiros, transportes de passageiros, transportes rodoviários de mercadorias, transportes suburbanos, transportes terrestres, transportes terrestres de passageiros, transportes urbanos

Viajar Verde de Autocarro: O Ambiente Feliz Abraça-o!

7 de Agosto de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Viajar verde de autocarro parece-lhe uma ideia estranha? Mas agora fiquei confusa: não sabe que o autocarro é menos poluente do que os outros meios de transporte?

Saiba que um autocarro com a capacidade de passageiros a bordo lotada pode substituir até trinta carros e constitui uma alternativa sustentável ao automóvel, ao comboio e ao avião!

Viajar verde de autocarro é um conceito ambiental que remete os utilizadores para meios de transporte mais limpos e em respeito pelo ambiente – e constitui, igualmente, um alerta da Comissão Europeia.

Emissões de CO2 mais reduzidas

Viajar verde de autocarroO mercado dos transportes rodoviários já está a operar, ou pelo menos já existem exemplos no arranque do conceito de viajar verde de autocarro, em desenvolvimento sustentável. Este é também um apontamento da Federação Nacional de Transporte de Passageiros (FNTV) desde 2011.

Inclusive, está disponível um eco-comparador de emissões de CO2 para diferentes meios de transporte e a conclusão é uma só: o autocarro é bem menos poluente.

Sabia que…

Os aviões lançam cerca de 628 milhões de toneladas de CO2 para o ar por ano? E que isso representa cerca de 2% das emissões globais? 

O transporte de passageiros efectuado por automóvel e avião tem vindo a aumentar fazendo, obviamente, parelha com o crescimento da economia mundial. Dados não tão recentes, mas que permitem ter uma noção bem real, referem que estes meios de transporte emitiram em 2000, e relativamente a 1999, 36% de gases a mais para o efeito estufa. Porquê? Porque cresceu a mobilidade de pessoas e de mercadorias.

O comércio internacional, associado ao estilo de vida das pessoas em função do crescimento económico, potencia a emissão de gases de efeito estufa. Tudo em excesso. Em outra perspectiva, que vai dar ao mesmo, será o crescimento urbano desordenado, vulga densidade populacional, e a abundância de capitais que encorajam, cada vez mais, as pessoas a adquirirem veículos automóveis.

O transporte aéreo, por seu turno, antigamente apenas frequentado por elites mais abastadas, é agora utilizado pelas massas…

O caso da Eurolines

Esta empresa oferece aos seus passageiros a oportunidade de experimentarem o eco-comparador, cujos cálculos reflectem os impactos reais da viagem sobre o meio ambiente. Em comparação ao autocarro estão o automóvel e o avião independentemente do trajecto escolhido. A surpresa chega: a Eurolines é, entre os meios de transporte, o menos poluente por passageiro transportado!

Viajar verde de autocarro é um luxo perfeitamente acessível!

Veja a estatística: viajar entre Paris e Londres com a Eurolines significa emitir 4,87 vezes menos de CO2 do que viajar de carro e, igualmente, 9,43 vezes menos do que viajar de avião.

Está bem, quer fazer uma viagem. Mas já equacionou optar pelo autocarro e viajar verde? Coloque, por uma vez que seja, de lado o automóvel e o avião e aventure-se a colaborar com o desenvolvimento sustentável dos meios de transporte.

Dê uma espreitadela à Eurolines e teste as emissões de CO2 através do eco-comparador e…surpreenda-se!

Fonte da imagem

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Viajar de Autocarro: Passageiro Informado, Boa Viagem!

11 de Julho de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Vai viajar de autocarro para longe? E sabe quais são as regras de vida a bordo? Fazer uma viagem longa implica tomar conhecimento de todas as informações que o serviço disponibiliza, nomeadamente em relação:

  • à franquia de bagagem;
  • à documentação necessária para viajar; 
  • ao check-in e embarque;
  • à assistência especial para as pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida;
  • aos passageiros menores.

Franquia de bagagem

viajar de autocarroAo viajar de autocarro, saiba que pode transportar duas bagagens de porão e uma bagagem de mão para a grande maioria dos destinos. O excesso de bagagem é apenas permitido no limite do espaço disponível no porão mas, nesse caso, terá um custo adicional para cada bagagem suplementar. 

A bagagem deve cumprir com as seguintes especificações:

  • a soma do comprimento, da largura e da profundidade da bagagem não pode exceder 150 cm;
  • toda a bagagem de porão deve ser devidamente identificada com nome, telefone, morada completa e destino do passageiro;
  • objectos de grande dimensão não são permitidos como bagagem de porão.

Atenção! Por razões de segurança, quando viajar de autocarro, é proibido o transporte de:

  • materiais e dispositivos explosivos e incendiários;
  • animais domésticos (excepto animais de assistência como cães-guia).

Que documentação precisa para viajar de autocarro?

Antes de mais, viajar de autocarro implica fazer-se acompanhar do bilhete impresso para o embarque e de documentação de identificação válida tanto para território nacional como internacional.

Se não tiver a certeza de que documentação válida precisa para viajar de autocarro, consulte o site da Internet da União Europeia. Lembre-se que cada passageiro é responsável pela própria documentação no autocarro!

Check-in e embarque

Para viajar de autocarro de forma tranquila, deve apresentar-se com trinta minutos de antecedência antes da partida do seu autocarro para fazer o check-in. Depois, apresente o bilhete ao motorista.

Isto porque no caso de se atrasar muito não ficar com o embarque garantido!

Assistência especial para as pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida

As pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, que precisam de assistência quando vão viajar de autocarro, devem contactar o Serviço de Assistência da empresa que está a prestar o serviço. Regra geral, deverão fazê-lo com cerca de 36h de antecedência para os números de telefone que disponibilizarem.

Como devem viajar de autocarro os passageiros menores?

Saiba que fica um pouco ao critério da empresa prestadora do serviço aceitar passageiros menores de quinze anos a viajar de autocarro sozinhos. A exigência de acompanhamento por um adulto é generalizada para passageiros menores e se o adulto acompanhante não é for o pai ou a mãe, uma autorização de viagem assinada pelos pais é mesmo imprescindível.

A vida a bordo do autocarro tem regras?

Tem pois! Para que cada passageiro possa viajar de autocarro com conforto e de forma agradável não é permitido:

  • fumar;
  • consumir alimentos com mau cheiro ;
  • consumir bebidas alcoólicas;
  • usar aparelhos electrónicos (computadores, tablets, rádio, leitor mp3 etc.) sem auscultadores.

Viajar de autocarro para lugares distantes pode ser divertido. Mas, antes de mais, convém que seja uma viagem tranquila e livre de preocupações. Informar-se sobre todos os procedimentos e regras de embarque e a bordo é essencial.

Boa viagem!

Fonte da imagem

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Fertagus Operador Privado: Excelência nos seus Comboios

3 de Fevereiro de 2019 by olinda de freitas Leave a Comment

Já ouviu falar na Fertagus Operador Privado ou continua a reclamar de que tem de recorrer a mais do que um modo de transporte nas deslocações que precisa de fazer em Lisboa?

Saiba que a Fertagus Operador Privado oferece um serviço para o transporte suburbano de passageiros em comboio que começa às 5h33 e termina às 02h00 na estação de Coina. E pára em todas as estações!

Sabe quantas estações pode usar com a Fertagus Operador Privado?

fertagus operador privadoEste comboio pode ser utilizado em 14 estações numa extensão de linha com cerca de 54 km na Grande Lisboa. Veja aqui onde estão:

  • Dez na Margem Sul: Setúbal, Palmela, Venda do Alcaide, Pinhal Novo, Penalva, Coina, Fogueteiro, Foros de Amora, Corroios e Pragal;
  • Quatro na Margem Norte: Campolide, Sete Rios, Entrecampos e Roma-Areeiro.

E o problema do estacionamento que tanto o irrita, por vezes até perde os transportes e chega atrasadíssimo ao emprego e a outros compromissos, fica resolvido. Sabe porquê? Porque as estações estão dotadas, não só com agradáveis espaços comerciais, com parques de estacionamento – além de ligações a outros meios de transporte, ou seja, oferece excelentes condições de transbordo.

A Fertagus Operador Privado veio, de facto, ser a solução para muitos dos problemas com comboios em Lisboa!

Um serviço completo

Além das vantagens já referidas, a Fertagus Operador privado prima pela higiene e segurança nas estações. Ademais, é perfeitamente possível a qualquer utilizador identificar os seus operadores durante a viagem de comboio. É que todos eles estão equipados com um uniforme que identifica a empresa aquando dos serviços prestados em todo o ciclo da prestação: na venda de títulos de transporte, no apoio e aconselhamento, na divulgação de novos produtos da empresa.

Os operadores comerciais da Fertagus Operador Privado estão por todo o lado a cuidar de si, quer nas estações quer nos comboios, e garantem-lhe as condições de segurança no transporte e da qualidade e eficiência do serviço.

Confira aqui as estatísticas do serviço prestado pela Fertagus Operador privado

  • Em termos de deslocações, esta empresa é responsável por cerca de 80 mil deslocações diárias na Grande Lisboa;
  • Os clientes de hoje eram ontem os stressados condutores de automóvel: cerca de 25% mudaram de meio de transporte e optaram pela Fertagus Operador Privado;
  • Há uma clara melhoria da qualidade de vida dos cidadãos utilizadores deste serviço: 36% dos clientes assumem dispor de  mais tempo livre, 27% declaram sentir menos stress na viagem, e 12% confirmam a maior flexibilidade;

E sabe qual é o índice global de satisfação dos clientes da Fertagus Operador Privado quando confrontados com a questão? Em uma escala de 1 a 5: 4!

Se desconhecia a alternativa privada de comboios em Lisboa, tem agora a oportunidade de experimentar um serviço de qualidade nos transportes ferroviários. Equacionar as vantagens e  esquecer – porque não existem – as desvantagens é o caminho.

Boas viagens!

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Transportes e Armazenagem

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