Os controladores de tráfego aéreo não vivem no ar mas giram à volta dos aviões. Bem visto, são homens e mulheres que mandam no céu.
Uma profissão exigente
O espaço aéreo português é enorme e está dividido em duas grandes áreas, cada uma a cargo de um centro de controlo de tráfego aéreo. O centro de Lisboa gere o tráfego sobre o continente e área marítima adjacente, bem como do arquipélago da Madeira. Por sua vez, o centro de Santa Maria, nos Açores, encarrega-se de uma vasta área do Atlântico Norte.
Faça lá as contas e conclua se não são muitas centenas de aviões por dia. Percebe agora a exigência e a pressão a que estão submetidos os controladores de tráfego aéreo?
Mas se quer ter conhecimento de dados mais precisos, aceda à NAV Portugal, a empresa que presta Serviços de Tráfego Aéreo nas Regiões de Informação de Voo (RIV) sob a responsabilidade portuguesa – Lisboa e Santa Maria.
O espaço aéreo português
A situação geográfica do nosso espaço aéreo é farta: a área atlântica é sobrevoada por uma percentagem relevante dos aviões que fazem a ligação entre a Europa e as Américas. Enquanto isso, o espaço continental e madeirense recebe o grosso das ligações entre a Europa e as Canárias, um destino turístico grandioso para os mercados europeus.
Não falta trabalho para os controladores de tráfego aéreo apesar de ser uma profissão para poucos!
A constatação da importância do controlo do tráfego aéreo
O tráfego aéreo, e resultante necessidade de controladores de tráfego aéreo, assume nas sociedades modernas um papel importantíssimo. Estávamos em 2010 e a paralisação forçada pelas cinzas em suspensão do Eyjafjallajokull, na Islândia, lançou o caos na Europa. Milhões e milhões de pessoas, sem alternativa para viajar, ficaram também suspensas. As pistas, nos aeroportos, transformaram-se em parques de estacionamento de aeronaves.
Temos um grave problema, pensaram, já que o tráfego aéreo mundial atingiu tamanhas proporções que só consegue funcionar em rotatividade. Na verdade, há mais aviões do que os que cabem nos aeroportos. E se pararem todos ao mesmo tempo, onde arrumá-los?
Os controladores de tráfego aéreo
são, precisamente, aqueles cuja função é manter este mirabolante punhado de aeronaves no ar e dentro dos parâmetros de segurança. Como sabe, os aviões têm de respeitar rotas, distâncias mínimas em voo, prioridades na aterragem e descolagem. E tudo isto, com a preciosa colaboração dos controladores de tráfego aéreo, num universo tridimensional e em constante movimento!
Quer ser controlador de tráfego aéreo?
Saiba que esta formação específica garante emprego, ainda por cima bem remunerado. Esteja atento a ver quando abre um novo concurso na NAV Portugal (geralmente dois por ano). Depois tem de fazer os testes físicos, assegure-se de que não possui problemas de audição, visão ou dicção, e psicotécnicos.
Para os futuros controladores de tráfego aéreo estes últimos testes são determinantes. Em causa, estão
- o raciocínio lógico;
- a visão espacial;
- a capacidade de organização e planeamento;
- a capacidade para trabalhar sob stress;
- o saber trabalhar em equipa.
No entanto, estamos em 2019 e os carros ainda andam na estrada e precisam de alguém que os conduza. Os barcos não flutuam nem percorrem a Europa até à América em poucas horas. Os comboios com todos os avanços que a tecnologia tem denotado ainda não fazem frente ao portentoso comboio que leva os tributos para Os Jogos da Fome e no meio aéreo… digamos que os pilotos de aviões ainda não têm que definir prioridades e cedências de passagem aos carros. É inegável que vivemos na era de maior avanço tecnológico de sempre. No entanto, há também uma consciencialização em pôr a tecnologia ao serviço do que a humanidade realmente precisa e não da espectacularidade que as criativas mentes do século passado imaginaram para o nosso presente. Vivemos uma época de grande preocupação ambiental. Deste modo, a quimera tecnológica tem sido a busca por uma fonte de energia renovável e não poluente para fazer mover a humanidade. Neste sentido, já existem os carros eléctricos. No entanto, esta é uma ideia que ainda não atingiu o seu auge precisando ainda de alguma optimização. Não será muito irrealista imaginar que a redução do custo destes carros possa vir a fazer deles o futuro dos meios de transporte terrestres (excepto os comboios), mas essa ainda não é a realidade dos dias que correm. Nos transportes colectivos terrestres há a destacar um comboio que parece flutuar. Na verdade, o 
Se por um lado o transporte por via aérea garante a maior velocidade, por outro há que contar que é o meio de transporte mais caro. Esse facto não é alheio à sua menor capacidade de carga. Como sabemos os aviões têm rotas específicas a seguir e como tal a sua flexibilidade também é bastante reduzida, não fazendo sentido para o transporte de curtas distâncias.
Tradicionalmente existe uma